新CTS的内饰最大进步不在设计，而是制作工艺上。我们写美国车的惯用词是“大大咧咧”，但新CTS绝对甩掉了这顶帽子。不但如此，厂方更多番表示了对新CTS的内饰工艺精度的信心，声称它能挑战业内最好的“雷克萨斯标准”。
其实之前国产赛威STS的内饰我们已经很满意了，但要知道，那是经过我们中国人改造的、可能是凯迪拉克全球最好的内饰。如果在凯迪拉克的展厅里面看过赛威，再坐进新CTS，你或许不会觉得很震撼；但是相比上代CTS，新CTS的内饰工艺进步就不止一个层次——仪表、按钮等局部设计精细，车厢多处被真皮、桃木、哑光和镀铬金属装饰点缀着，展现了美国车上前所未见的细心。
另外，新CTS的车厢里还有一些“手工制作”的成分，整个仪表台的上部面料采用手工缝制（虽然不是皮而是革，但手感很好），这种“手工”痕迹可以带来尊贵感，提升了车厢价值感和品牌内涵。
不仅是车厢，实际上新CTS整部车里里外外的工艺水平都提高了很多，在车身板件、门边橡胶条、尾厢内壁等细节上，你都不会见到任何过去美国车理所当然的粗枝大叶。这是新CTS要做“国际化新车”的又一实际行动。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
32025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
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